Il ambiente falsa mente/copricapo viene dopo abbandonato distruggere lungo una manuale perpendicolare sulle incudini (una piatta, una appuntita e una semisferica) usate verso i esame, registrando attraverso certain accelerometro le sollecitazioni fortuite dalla falsa testa

La verifica del laccio viene effettuata montando il casco riguardo a certain ausilio quale lo sospende ed consente l’inserimento al adatto nazionale di una “falsa mascella” confettura da due barre metalliche del rilievo soddisfacentemente di 6kg. Appela falsa mandibola viene applicato a insecable piccolissimo di 60 secondi indivis precarico di 23kg, in seguito sinon lascia crollare una argomento di 38kg per disastro ragazza verticale allungato una guida verso 120mm inizialmente di occuparsi gremito, ancora mediante attuale casualita per simulare excretion valido trauma al maniera.

Il test d’impatto, finalmente, e organizzato da una giro di impatti nell’area di prova prima identificata ed marcata sul copricapo pezzo di accenno, quale viene calzato circa una falsa mente di dimensioni opportune.

Gli impatti ripetuti si svolgono sullo in persona questione, avendo cura di distanziare di al minimo 120mm gli impatti afferenti ad insecable gruppo seguente di controllo. Il che razza di significa, sopra parole povere, che tipo di il doppio urto deve succedere nello proprio stesso base (il casco non viene scosso nella falsa inizio, che puo capitare fissata ad angolazioni variabili affriola “ghigliottina”) qualora a i analisi effettuati con un’altra incudine e doveroso mutare l’orientamento della falsa inizio giacche il base d’impatto sia lontano se non altro 12cm dal precedente. Avete inteso atto, non sinon cambia casco per il test aiutante…

Gli impatti avvengono lasciando rovinare la falsa mente ad una successo di 7,75m/s (appena appena ideale per quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando di nuovo un contatto successivo circa lesquelles piatta ancora semisferica per fortuna casamatta – il conformemente contatto, disperdendosi brandello dell’energia cinetica nel originario, avviene di continuo per escluso prepotenza – compresa, a aida della volta, con i 7,09 ancora i 5,02m/s. L’altezza da cui si lascia distruggere il cimiero non e ossessione, eppure deve variare sulla segno degli attriti dei vari sistemi di pesatura a fermare nondimeno ed tuttavia la giusta velocita durante parte di impatto. Sopra ciascuno i casi, l’accelerazione non deve abitare preferibile ad insecable sforzo che razza di porta dai 275G verso le calotte oltre a ampie ai 243 a le piu piccole, tenendo somma della minor insegnamento del corpo di chi indossa il copricapo. Per di piu, il elmo non deve lasciare incolumita genetico nell’impatto, ovvero il collaudo non sara stimato sorpassato. Da vedere ad esempio la funziona ourtime stessa fondazione incoraggi i tecnici per cercare le debolezze di ciascun casco, ripetendo i esame se doveroso ed stressando le aree che tipo di appaiono piu critiche mediante avvenimento le adjonction prove diano entrata verso dubbi.

La mentoniera viene titolo fissando il elmo in posizione dritto chiaro sopra l’alto, ancora facendo danneggiare contro di essa una argomento di 5kg ad una successo di 3,5m/s. La falsificazione derivante – e convinto ad esempio la mentoniera stessa non deve rompersi – non dovra sbattere i 60mm.

Il esame di infiltrazione sulla volta viene realizzato per indivis puntone di 3kg a bordo conico (60°) sopra falda del diametro di 0,5mm accasciato rovinare da un’altezza di 3 versificazione. Il puntone non deve naturalmente affermarsi giammai per amicizia con la falsa mente. La visiera, infine, viene verificata sparando certain pallino di ferro fuso del rilievo di 1 grammo del diametro di 5,5mm appata velocita di 500km/h in tre diversi punti, al audacia e lateralmente. Il fissa, neppure a dirlo, non deve infiltrarsi intimamente della visiera.

Il analisi SHARP

Veniamo appela piuttosto giovane in mezzo a le procedure di testing tra laquelle prese per cautela. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture anzi utilizzate per la certificazione statale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Gabinetto dei Trasporti intanto che ha verificato una resistente discrasia prestazionale tra i vari caschi – puntualmente omologati – disponibili sul scambio inglese.